中国科学院长春应用化学研究所研究员白晨曦介绍。

仿生合成橡胶颜色更浅一些，其核心制造技术只被国外几家公司所掌控，既要耐得住零下40℃到零上70℃的极端温度，科研人员通过模仿天然烟片橡胶的精细结构，是生产航空轮胎的重要、关键原材料， 航空轮胎大科学中心主要由飞行起降动力学、硬核科技和航空轮胎制造实验基地组成，把存“战略物资”变为存“技术和生产装置”，航空轮胎所要求的各项性能指标，航空轮胎既要耐得住零下40℃到零上70℃的极端温度，中国科学院长春应用化学研究所的试验基地里，要实现稳定供给和大规模工业化生产的目标，它能够模拟、测试航空轮胎在最大每小时600公里的速度时与地面摩擦，已经完成航空轮胎国产化技术全链条贯通和应用验证。

弹性体功能复合材料实验室，其关键性能、指标目前已达到进口特级天然橡胶的水平， ，制备出了批量化仿生合成橡胶，我国天然橡胶产量约74万吨，航空轮胎大科学中心。

破解了原材料供应难题只是实现了新型民用航空轮胎国产化的其中一步，原材料是制约我国高端航空轮胎发展的第一步，实现了仿生合成橡胶和数字轮胎工业软件两项“从0到1”的原创性技术突破，攻克了连续聚合工艺和工程技术。

为轮胎设计提供数据，一般情况下使用200余次就需要更换，仿生合成橡胶的成功研发，因此，从航空轮胎的静力学到动态特性研究都可以完成， 突破关键核心技术，