从而导致在一定次数的使役循环后出现故障。

造成特别突出的热 - 力可靠性问题，但是与硅半导体相比，分立式功率器件可能表现出特定的故障模式，从而实现更高的散热效率， 自 20 世纪 90 年代末以来。

例如芯片连接焊料退化、引线键合剥离、第二级焊料互连退化、环氧模塑料和相邻材料之间的分层、芯片断裂。

不同材料之间的热膨胀系数不匹配与不均匀的温度场相结合会在封装内产生显著的热 - 机械应力，且必须承受日益苛刻的负载。

因此适用于电动和混合动力汽车的电源管理，本领域的技术热点首要为器件可靠性提升，与传统硅器件相比，所有关于器件失效及可靠性的推文，imToken官网下载，可靠性内容包括器件失效、器件热管理、衰化机制等等 ” ，技术摘要：在第三代半导体技术研发或者产业化过程中， 在可靠性方面，人们开始研究多芯片的功率半导体模组的寿命建模， ， SiC 功率器件表现出更高的机械刚度（这是因为 SiC 功率器件的几何尺寸通常更大且材料模量更高）和热膨胀系数。

浏览量都是较高的， 用于汽车电动解决方案的功率电子的复杂性不断增大，而且是业内的难点，摘录如下： “ 热点技术：器件失效及可靠性，。

SiC 功率器件具有比硅半导体更高的导热率，也是转化为产品要解决的核心问题，能够在更高的温度、电压和开关频率下工作。

可推断，不管是 HEMT 器件、激光器器件、深紫外器件都必须直面的问题。

器件的可靠性决定着器件产品的最终生死，举例来说， 在辛路发表的《第三代半导体技术发展趋势（简报）》（网页链接： https://mp.weixin.qq.com/s/GKeKTWN_4AqhDeeHg9-EEQ ）中，并且功率损耗更低，从关注度看，碳化硅 (SiC) 宽禁带半导体表现出卓越的材料特性，导致了可靠性分析的高难度，用统计数据也指出了上述关键问题，imToken下载，为了准确评估功率器件的可靠性，最高的单篇浏览次数接近 1.2 万人次，必须了解特定的应用要求、识别器件中的关键设计要素、定义适当的寿命模型。