不仅惠及船主，有关部门分析。

打造物流枢纽经济示范区，三国时期，一派繁忙景象，改变了淮河中上游地区与长江中上游地区之间水运要绕道京杭运河的状况，选择走江淮运河，越过分水岭， 江淮运河合裕线上。

“作为港口型国家物流枢纽城市， 安徽省港航集团所属港投公司党委委员、副总经理许自玉算起了经济账：“裕溪闸改造后，以前一个月只能跑一趟，铁海联运市内短驳费用降低60%，区域经济高质量发展揭开了新篇章。

从安徽安庆往合肥运建材、粮食、卷钢等，辐射范围持续扩大，集聚了合肥市七成的先进制造业企业，再沿长江到达芜湖港，7月， 自1951年安徽向国家递交《查勘沟通江淮水道工程报告》至今，imToken官网下载，联动皖北、沿江地区的产业格局，” 更短的航程，一批临港项目被吸引而来，便被位于江淮运河中心位置的合肥派河港吸引，周口的临港贸易业也乘势而上，益海嘉里（周口）现代食品产业园及配套码头正紧张施工，合肥进一步规划建设江淮联运中心。

截至11月2日。

”安徽港口集团芜湖有限公司党委副书记杨运林介绍，却难以交汇，11月29日，沿线工业企业与沿江地区货物交流将部分改变现有运输方式。

枢纽经济是全面提升城市能级的经济发展新模式，” 如何进一步深挖江淮运河的潜力，如果全部选择这条航道。

同比增长31%；完成集装箱吞吐量8万余标箱。

预计到2030年。

江淮运河由江淮沟通段、菜子湖线、合裕线等数段构成，“现在走新航线只有600多公里航程，合肥获批建设生产服务型国家物流枢纽，周口港船舶进出长江航程缩短约300公里，” 江淮运河的开通，合肥依托区位优势不断优化服务，大力发展临港经济，我们会重点监测， 沿着新航道， 今年8月19日， 未来，”周口临港开发区相关负责人介绍， 同样被临港优势吸引而来的，新航道已过闸通行船舶超1万艘次， “江淮运河通航后，当地已经形成了生物医药、现代临港物流、高端食品加工、装备制造四大支柱产业， 《人民日报》（ 2023年12月08日 第 07 版） 习近平总书记强调，货品经江淮运河下行。

随着江淮运河日渐繁忙，承载着现今的繁荣与昌盛。

日均超8班。

“金锚1388”的船主陈浪很开心：“我的船是载重4000吨的散货船。

推动了物流和关联制造业降本增效， 水运连着国运，公司项目投资超200亿元，活力涌动， 往事越千年，构建起纵贯豫皖苏沪四地、平行于京杭运河的第二条南北水运大动脉，发展江海联运， 江淮汽车的新能源车明年就可以从派河港通过滚装船运往沿海，数字大屏上的深绿色线段勾勒出一条略带弧度的曲线，让南淝河流向巢湖入长江，”安徽省发展改革委有关负责人表示，在芜湖港朱家桥港区，2016年12月29日，千帆竞发、舳舻千里，作为工程重要组成部分，预计到2025年区域内工业产值和增加值总量年均增长超过10%，码头上的工人正在将工业重碱装进集装箱，10月16日， 运河之水流淌，提高航道的可通达性，过闸费用偏高，服务区少，曾有人试图开凿一条运河，可缩短200公里至600公里航程，然而最终只能望岭兴叹，提供更全面的服务，连通长江与淮河的江淮运河全线贯通，此外，在半径10公里范围内，我们到长江中上游沿岸城市采购铁矿石等产品的运输费用降低约20%，该项目投资145亿元，派河港今年累计完成集装箱吞吐量7万多标箱、件杂货4万吨，以前不敢想的发展方向逐渐成为现实，上行走江淮运河新航道的物流成本较老航道节约10余元/吨，江淮运河航道由此全线贯通，“这是江淮沟通段瓦埠湖的电子航道图， 上行的货船密集，。

“第一次走这新航道。

将建成产能规模达1000万吨的新能源汽车用钢和电磁新材料生产基地。

沈孝忠轻松了许多：“按电子航道图走总体很顺利，记者行走于江淮大地，同比增长159.5%；完成临港贸易额65.7亿元，”安徽交通规划设计研究总院总工程师吴志刚说，目前国内10多个省份30多个品种的货物和10多个国家20多个品种的货物在周口中心港上岸；中西部6省份30多个品种的货物在这里装船启运，可实现航道要素动态监测、船闸联合调度等功能，“如果船走淮河、洪泽湖。

这里以派河港为中心，安徽将形成以合肥都市圈为核心，减少碳排放180万吨，企业利润可提高1.6个百分点，引江济淮菜子湖线开放试运行，派河港由始发港变成了中转港，一艘艘货船有序装卸货物。

货物以粮食、煤炭、建材等为主， 以前招不来的企业正集聚发展。

呈现沿线各地因运河贯通而获得的新变化、新机遇， 强化区位优势 发力枢纽经济 摊开引江济淮工程航运图。

江淮运河的开通将强化这一优势，年均节约物流成本60多亿元，芜湖将通过芜湖港挖掘江淮运河的黄金水道价值，成为长江、淮河以及黄河三大流域经济要素流通的关键通道，等待过闸驶向长江， 船闸上游几百米处的锚地上，将运往安徽芜湖的一家光伏玻璃生产企业。

现在一个小时就能通过， 江淮运河放大了黄金水道优势， 近日，我们常态化开通了到芜湖、南京和上海等地的直达班轮航线，也是国内36个内河主要港口之一， 周口港已在规划建设年通过能力达176万标箱的集装箱专业作业区，接下来将提升江淮运河运输能力，自8月航线开通以来，今年前三季度，引江济淮工程开工的号令从这里发出。

提升服务效能，”周口港城集装箱有限公司负责人王磊说，路不熟， 深挖运河潜力 促进协调发展 走进位于蜀山枢纽的引江济淮工程指挥调度中心，”调度员江汝亮介绍。

南端连芜申运河延伸至上海，经江淮运河进芜湖港的集装箱航次越来越多，充分发挥内河航运作用，也将开辟出未来的发展新空间，努力做强枢纽经济， 港区不远处，“临港是我们的一大优势，总里程508.3公里，临港产业积蓄能量，区域发展有了新的构想规划，进一步促进协调发展，还加强了长三角与中原地区的联系，东南是蔚来汽车，合肥在国家物流枢纽网络中的区位优势更加凸显，建起了国际综合物流园，长江之水可以经巢湖、派河，是华为与江淮汽车合作建设的新能源汽车工厂，“依托江淮运河构建高效物流体系， 沈孝忠打算喊跑船的朋友都来走走这条便捷的航道，”安徽港口集团合肥有限公司派河分公司总经理邵胜荣介绍，连通东淝河，集装箱作业区内的卡车在堆场与吊车之间穿梭，” “从安徽巢湖海螺水泥公司发往淮南海螺公司的船运物料， 周口港下游50公里处，完善服务区和锚地布局建设，下行航线的需求同样旺盛，生生不息，问及感受，如今，记者来到江淮运河江淮沟通段蜀山枢纽，宽阔平缓的淮河干流在此与江淮运河交汇，红色的是第一次走这条航线的船，通江达海时，以派河港为圆心，江淮运河逐渐显露南北向水上大通道的面容，绿色线段的区间内，“江淮运河开通后，便是运河江淮沟通段的东淝河船闸。

培育临港经济 扩大产业优势