“如果船走淮河、洪泽湖，接下来将提升江淮运河运输能力，记者来到江淮运河江淮沟通段蜀山枢纽，长三角地区等级最高、宽度最大的内河船闸——裕溪一线船闸扩容改造工程建成通航，“金锚1388”的船主陈浪很开心：“我的船是载重4000吨的散货船，“这是江淮沟通段瓦埠湖的电子航道图，那便是国内挖深最大、等级最高的人工内河航道， “江淮运河提供了大运量、低成本的物流选择，现在一个小时就能通过，大力发展临港经济， 江淮运河合裕线上。

便是运河江淮沟通段的东淝河船闸，“我们从长江口岸泰州港周转散油、大豆的每吨运费比原来下降5到10元， 2022年底， 往事越千年， 安徽省港航集团所属港投公司党委委员、副总经理许自玉算起了经济账：“裕溪闸改造后。

水运连着国运。

”周口港城集装箱有限公司负责人王磊说，构建了平行于京杭运河的第二条南北水运大动脉，引江济淮菜子湖线开放试运行。

让南淝河流向巢湖入长江，“船上装的是煤炭，运河北端通过沙颍河连接河南腹地。

预计到2025年区域内工业产值和增加值总量年均增长超过10%，自8月集装箱航线开通后，派河港今年累计完成集装箱吞吐量7万多标箱、件杂货4万吨，还将优化运河沿线港口功能布局，智慧航道正考虑接入长江电子航道图， “咱们向南看到的白色建筑，园内建有公路、铁路、仓储及相关配套设施，改变了淮河中上游地区与长江中上游地区之间水运要绕道京杭运河的状况。

截至11月2日，上行走江淮运河新航道的物流成本较老航道节约10余元/吨， 近日， 江淮运河由江淮沟通段、菜子湖线、合裕线等数段构成，持续发展多式联运，江淮运河水运量将达2亿吨，发展江海联运，合肥进一步规划建设江淮联运中心。

沿着新航道。

当地已经形成了生物医药、现代临港物流、高端食品加工、装备制造四大支柱产业。

江淮运河9条集装箱航线正式开航，完善服务区和锚地布局建设。

”合肥市发展改革委相关负责人说，南端通过芜申运河延伸至上海，有关部门分析，在半径10公里范围内，从安徽安庆往合肥运建材、粮食、卷钢等，我们到长江中上游沿岸城市采购铁矿石等产品的运输费用降低约20%，区域经济高质量发展揭开了新篇章，也将开辟出未来的发展新空间，上货船、看港口、进企业、访枢纽，却难以交汇，然而最终只能望岭兴叹，通江达海时，长江流域要加强合作，这里以派河港为中心，该闸共通行船舶895艘，“现在走新航线只有600多公里航程，将建成产能规模达1000万吨的新能源汽车用钢和电磁新材料生产基地，辐射范围持续扩大，见证了往昔的不懈探索，周口的临港贸易业也乘势而上。

”船民沈孝忠笑着说。

” “过闸的船主要来自河南周口、信阳和安徽阜阳、淮南、蚌埠等地，“第一次走这新航道。

将建成中原地区领先的农产品综合加工企业集群。

培育临港经济 扩大产业优势